台中的BRT公車，新捷運公車規劃

卡魯斯

http://www.youtube.com/watch?v=8ujJ30ZixsU

http://i1.wp.com/www.thenewslens.com/wp-content/uploads/2014/07/BRT.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=Zua4UCzrWJI
說真的，我初期不是很看好
最後，八成還是會跟台北公車系統，差不多了
目前配套設施，還是太少了
只能等他慢慢改善相關設施了

https://www.youtube.com/watch?v=H1i6_BsRfl4
http://i.imgur.com/pj8Miak.jpg http://i.imgur.com/wzm9cEt.jpg
連各等候區的設施，還是玻璃屋頂
台中這麼熱，對北部人來說，大概會熱到瘋掉，這BRT相關影片也有

https://www.youtube.com/watch?v=32NwCKK17FE
http://i.imgur.com/sRQS6tA.jpg http://i.imgur.com/edrvMs9.jpg
各等候站，還有類似門禁管制的設施
設施也做得不像台北捷運這樣的門管制
BRT的門管制太大，人潮多的時候，門開開關關，就會變得比較慢
這樣刷卡通過的設定，反倒變成卡人了
門管制，做的跟台北捷運站用的，或是火車站用的刷卡門，大小差不多的話
可能還比較實在

https://www.youtube.com/watch?v=kJSLTZQLyqA
快慢車道切換，還會卡到BRT車道

wuwubaibai

JoeRong 發表於 2014-7-27 23:16 static/image/common/back.gif
彰化才好
彰化有 那些年 我們一起追的女孩
還有這個，還有那個，還有好多好多

沒有一起追的女孩~~
只有被拋棄的男孩~~
肉圓跟麻糬~~比較有名~~
不過肉圓越來越貴~一顆40了~~(不過也吃膩了)

卡魯斯

http://www.youtube.com/watch?v=2bGKYXGvI3k&list=PLBg8cprnQdKrVokkNNJF3bgHo5X4dDWuc

這篇是介紹BRT公車的相關資訊
也可以再YOUTUBE搜索快行優先BRT系列
雖說我也還在慢慢看
不過以建設成本來看
http://i.imgur.com/wZ6yiDk.jpg
BRT公車，還是有可行性
但配套跟相關措施沒弄好
就一樣會被罵到臭頭，就看台中BRT這台灣先行的規劃
是否可以順利完成

其實台北的公車規劃，其實也很相像
他雖說也是後面規劃出，部份地區的公車專用路線
或是再靠近各公車停靠站時，會有專用公車路線出來，方便公車集中運行
而BRT則是，直接將公車專用路線，直接一整條規劃出來
雖說還是受限於紅綠燈管制，畢竟他還是走一般路線
但比較起來，公車專用路線，可以讓公車效率好很多
就像台北也一直再推廣，使用捷運的便利性
讓通勤族，可以省去很多搭公車時間，或是開車時間
且台北目前最讓人頭痛的，塞車是一個原因
但讓外縣市的人最感頭痛的是，停車位的問題
所以去台北，幾乎都是坐車居多了

卡魯斯

BenYang 發表於 2014-7-28 18:05 static/image/common/back.gif
身為....台中人的我 基本..............罵的比較多

剛上路，連行控中心都還沒完成
相關的配套，也還沒做好
罵聲絕對比贊聲多

可以看看韓國首爾的BRT公車
感覺上台中政府可以學習學習
不過台灣人仇韓，愛韓的也很多
就看這些官員，願不願意學習他國的優點了
台中光是那BRT候車區，屋頂採用玻璃光罩
日後改善是用隔熱紙而已，就讓我想罵人了
這有用的話，車子就不會是烤箱殺人了

卡魯斯

這篇是介紹韓國首爾市區的BRT公車
https://www.youtube.com/watch?v=-gcUhlL8TKM

他規劃的跟台中的BRT公車，有些相似
都是跑一般車輛路線的，但也有配套的專用路線

且每班公車都有GPS，乘客可以利用手機
預估他要轉車換乘下班車，的到來時間

BenYang

身為....台中人的我 基本..............罵的比較多

卡魯斯

reinhard 發表於 2014-7-28 14:26 static/image/common/back.gif
那就直接用捷運就好了
北屯區目前就在用高架捷運工程
現實就是：打腫臉充胖子，沒錢又想亂搞{:7 ...

其實現在捷運買的車輛，都沒有統一購買
都是喊標的，那家便宜，那家買
變成後面維修時
無法統一維修材料買進
可能連維修，都需要不同的技師來處理
不能台北捷運車輛，維修需要人手，調高雄捷運的人手過來協助之類的
這樣反倒更麻煩
若是一般公車車輛的話，可能還比較單純

若是以汽油消耗來看
像廈門的高架BRT捷運來看，車輛幾乎不用煞車，只有各捷運站需要煞車停車
這減少多少油耗，有開車的就知道，短程的油門，煞車，油門，煞車連續踩
這消耗多少不必要的汽油
尤其起步時，是最吃油的

若是捷運火車的建構成本，比較低的話，反倒可以接受
但目前來看，以BRT公車來建造，似乎建造期比較短
不過以未來跟環保考量的話
反倒是高架捷運火車，比較符合環保考量
就看從哪個出發點罷了
不過以政客的角度，那個可以省錢又快速建造
就可以當他的業績跟績效
他會選擇哪種，其實不難猜

像是五楊高架，其實也是一樣穿越市區的快速道路罷了
上次去台北金山地區，就是走高架路線，也是有些區塊是穿越市區的
雖說台北到金山這一段，我不清楚，算不算五楊高架地段
而台北走金山，若是搭公車的話，就不是走這一段了
走基隆那條一般路線，中間有走類似高速公路的路線
不是常去金山，也不太會形容

卡魯斯

http://i.imgur.com/l1roP41.jpg
http://i.imgur.com/wiSw75x.jpg
這是廈門BRT車站的進出口
看那進出門管制，就跟台北捷運或是火車站的類似
比起台中BRT的進出門.....
http://i.imgur.com/edrvMs9.jpg
門做太大，開開關關，就卡死人了，公車再那邊等死

廈門BRT的實際走訪
https://www.youtube.com/watch?v=-Jyg5a0xBlc
道路規劃，像是快速道路的感覺
而實際使用，就像是各分站捷運的使用
等於將台灣的捷運路線，變成捷運高架公路，要上車下車，就跟捷運使用一樣
不過換個角度想，這雖說跟捷運一樣
不過最終還是消耗汽油
但以短期來看，他的建造費用，確實比捷運來的少很多

我們先不看地下化捷運，看高架化捷運就好
這製造成本，應該差很多
且路線是被封死的，只有BRT公車可以跑得專用道路

reinhard

juneda 發表於 2014-7-28 02:32 static/image/common/back.gif
的確.....那樣的公車是影響最大...

建設一條高架橋給它們專門行駛還比較快... ...

那就直接用捷運就好了
北屯區目前就在用高架捷運工程
現實就是：打腫臉充胖子，沒錢又想亂搞

juneda

reinhard 發表於 2014-7-28 02:08 static/image/common/back.gif
我住台中，我不會搭，因為從台中火車站到靜宜，根本不是我常走的路線
我開車，會經過台灣大道， ...

的確.....那樣的公車是影響最大...

建設一條高架橋給它們專門行駛還比較快...