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台中的BRT公車，新捷運公車規劃

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電梯直達

1^#

發表於 2014-7-27 03:43:45 |只看該作者 |倒序瀏覽

本帖最後由卡魯斯於 2014-7-27 14:49 編輯

http://www.youtube.com/watch?v=8ujJ30ZixsU

http://i1.wp.com/www.thenewslens.com/wp-content/uploads/2014/07/BRT.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=Zua4UCzrWJI
說真的，我初期不是很看好
最後，八成還是會跟台北公車系統，差不多了
目前配套設施，還是太少了
只能等他慢慢改善相關設施了

https://www.youtube.com/watch?v=H1i6_BsRfl4
http://i.imgur.com/pj8Miak.jpg http://i.imgur.com/wzm9cEt.jpg
連各等候區的設施，還是玻璃屋頂
台中這麼熱，對北部人來說，大概會熱到瘋掉，這BRT相關影片也有

https://www.youtube.com/watch?v=32NwCKK17FE
http://i.imgur.com/sRQS6tA.jpg http://i.imgur.com/edrvMs9.jpg
各等候站，還有類似門禁管制的設施
設施也做得不像台北捷運這樣的門管制
BRT的門管制太大，人潮多的時候，門開開關關，就會變得比較慢
這樣刷卡通過的設定，反倒變成卡人了
門管制，做的跟台北捷運站用的，或是火車站用的刷卡門，大小差不多的話
可能還比較實在

https://www.youtube.com/watch?v=kJSLTZQLyqA
快慢車道切換，還會卡到BRT車道

BRT公車

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卡魯斯

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2^#

發表於 2014-7-27 03:44:20 |只看該作者

本帖最後由卡魯斯於 2014-7-27 03:46 編輯

沙發自己坐坐http://mi.ezbox.idv.tw/data/attachment/forum/201406/26/020304nobcqogoik5v4qen.gif
從新聞看到的，也看到YOUTUBE的影片介紹
真的，讓人期待他營運之後的交通改善

但目前來說，配套真的太少
看來初期還是會被罵到臭頭

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juneda

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3^#

發表於 2014-7-27 10:11:43 |只看該作者

又是一個白癡的做法.....還好我不住在台中.....

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道奇兔

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4^#

發表於 2014-7-27 10:20:29 |只看該作者

應為要選舉當然要提早開放了

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isakira

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5^#

發表於 2014-7-27 11:06:57 |只看該作者

一分錢一分貨，沒錢只好用公車

http://blog.isakira.com
拒華碩，免折壽。No asus, no loss.

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kid888

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真實姓名: 佬輝阿郎

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6^#

發表於 2014-7-27 11:15:51 |只看該作者

本帖最後由 kid888 於 2014-7-27 11:32 編輯

台北市在黃大洲當市長時期就實施公車專用道措施
這個措施一定同時存在著優缺點
對公車族跟行車安全來說是個福音.但對開車族卻有些困擾
重點在駕駛人的高度自律和警覺性，才可以讓公車專線提供最高效率
選舉時間各黨派一定會各持它的優缺點做宣傳或打擊

公車專用道的優點：
（１）大小車分流：公車一台那麼高那麼胖，穿插在車流當中，不管是對汽車還是機車來講，擋住前方視線不說，公車速度又比較慢（通常是限４０，市區道路其他車限５０），佔的體積又大，影響車流順暢度，易造成塞車，後面機車族還要聞他的黑煙。公車專用道可以解決大型巴士為是區帶來的塞車問題。
（２）減少對慢車道車輛的威脅：公車通常都行駛在比較內側的車道，但要載客時就會打方向燈切到外側車道靠路邊停車，對最內側的小客車可能比較沒影響，但對騎路邊的機車族來說影響可大的了！公車突然切到路邊，載完客後又切回內側車道，對後面的機車騎士或慢車道車輛來說超危險。公車有自己的專用道，後方車輛就不用擔心有大型車會在那邊＂蛇行＂＂忽左忽右捉摸不定＂。

公車專用道的缺點：
（１）車道多的道路才夠本去設置專用道：
很多重量級道路但因太過狹窄，例如士林中正路，鬧區才兩個車道，無法設置專用道。
（２）減少一個車道
最內側車道撥一個給專用道，例如羅斯福路可能六個車道少一個可用，如果塞車時你看公車專用道卻空空的會很幹，公車專用道通常只有２４～５點或６點可以駛進其他車輛
（３）轉彎的問題
專用道在中間，轉彎還是會跟後方車流產生交織，除非公車專用道的起點到終點沒有很重要的橫向路口，或是改變公車路線，才可以解決。
（４）行人過馬路等公車
行人要等紅綠燈到分隔島等公車

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3997mountain

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7^#

發表於 2014-7-27 11:39:16 |只看該作者

老家在台中，大學以後才上台北，雖然住在台北的時間已超過台中，台中仍是我心目中的故鄉。
台中人因方便性因素，沒搭大眾交通工具的習慣，要改變人們的使用習慣是困難的事。我期待台中的BRT能夠成功，表示有人肯動腦筋去改變一些現況（至少可減少空氣污染）。如果台中成功運作，可以給無法蓋捷運的縣市一個範例與方向（我不看好台中的捷運）。

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kobito

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8^#

發表於 2014-7-27 12:51:12 來自手機 |只看該作者

有作為應該比沒作來得有機會…
前輩及眾站友，
有機來風城，會更有感觸…
唉…

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鸚鵡

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發表於 2014-7-27 14:01:12 |只看該作者

3997mountain 發表於 2014-7-27 11:39 static/image/common/back.gif
老家在台中，大學以後才上台北，雖然住在台北的時間已超過台中，台中仍是我心目中的故鄉。
台中人因方便性 ...

大眾捷運要改變民眾在交通上的習慣
那要有綿密的涵蓋範圍

台北捷運用了多久的時間就知道囉

台中這個我非常不看好
平時就塞到不行的中港路再縮減車道
相關的公車路線都要調整盡量避開中港路

那中港路和其他地方往來的人呢？
搭公車要去中港路卻到不了中港路
這些人會改用什麼方式？

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reinhard 只能說一個當了10年以上的首長，想出的白癡政策... 發表於 2014-7-28 02:10

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很多新手都會私訊問我問題。以後請統一在問題求助專區提問，在＠我或是請其他人幫忙＠
一來我忙時間不多，其他人會的話會先協助您
二來是相關的討論內容，也可以給其他人當參考

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卡魯斯

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10^#

發表於 2014-7-27 14:18:01 |只看該作者

本帖最後由卡魯斯於 2014-7-27 14:25 編輯

kid888 發表於 2014-7-27 11:15 static/image/common/back.gif
台北市在黃大洲當市長時期就實施公車專用道措施
這個措施一定同時存在著優缺點
對公車族跟行車安全來說是個 ...

我提供的，也只是少量而已
方便我做文章的影片

就影片介紹看到的資訊
而公車專用道的部份，目前只完成一條
後續預計還有5條要製作這藍色道路
但說完成，也還是一半而已
因為藍色道路的分隔島，還沒規劃完成
或許就這樣，不打算規劃分隔島

不像台北市的，快要進入停靠區，就有分隔島去做隔離其他車輛進入
甚至有的道路比較寬的，就直接規劃專用公車路線，給公車跑
且目前看他的規劃，因為BRT公車體積比一般公車還要大
若是藍色道路用的是這種車體
那分隔島一做下去，反倒變成一般車輛的車道縮水
變成根本不能規劃分隔島
那就變成市民的自我管制能力了
以機車族來說，有路能走，八成就會騎上去了
變成還是會跟這BRT公車搶道路

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